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降低柴油發動機氣體排放污染，已經成為全球面臨的問題。 縱觀柴油機排放控制技術，燃油油耗和燃油敏感性是選擇技術方案必須考慮的重要因素，大致可以分為兩種：
1）以EGR+DPF/DOC（Exhaust Gas Recirculation + Diesel Particulate Filter/Diesel Oxidation Catalytic ）為主的美國路線這種路線短期內難在我國推廣（原因—EGR技術不能再歐Ⅳ 標準下獲得較好燃油經濟性；DPF/DOC技術對燃油品質（S）要求較高）。
2）以選擇性催化還原法SCR（Selective Catalytic Reduction）技術為主的歐洲路線，采用SCR系統降低排放適合中國國情。由于SCR系統整體成本較高，所以目前只使用于中、大型柴油機。 本選型手冊著重介紹選擇性催化還原法來治理柴油發動機和燃氣內燃發動機尾氣中的NOx。
