關鍵詞：科克柴油發電機組,發電機組尾氣凈化,黑煙凈化器,綠聯凈化

科克柴油發電機組選用重慶科克生產的發動機，該發動機采用目前全球最新的技術，各個系列產品均代表目前柴油發動機領域的最新前沿技術，發動機的油耗比、升功率、重量比等綜合性參數均為目前全世界發動機先進的水平，科克系列柴油發動機共有P、Q兩大系列，發動機的功率輸出范圍為330-2750KW，缸徑范圍為：128-170mm，缸數為：6-20缸。科克柴油發電機組性能可靠，結構緊湊、體積小，功率大，具備強大的綜合競爭力。

綠聯凈化Leelool的主營產品柴油發電機組黑煙凈化器，可匹配國內外主流品牌柴油發動機，包括康明斯Cummins，安特優mtu，卡特彼勒CAT，鉑金斯Perkins，沃爾沃Volvo，三菱重工MITSUBISHI，斗山Doosan，科克Googol，威曼VMAN，濰柴，玉柴，上柴，濟柴，通柴，無動等。根據發動機排氣量的大小選型，基于實際情況達到滿意的治理效果。【非標定制】處理發動機尾氣排量100升以內的合金金屬干式黑煙凈化器，可匹配 MTU 20V400系列、康明斯QSK95系列發動機、科勒4500系列發動機、科克QTA5400系列發動機。

影響黑煙凈化器效率和后期維護的因素主要有兩點：濾芯的材質和濾芯的結構。濾芯的結構主要包括：濾芯兩端的焊接方式和濾材的折波深度。綠聯凈化金屬濾芯采用釬焊工藝，保障濾芯在使用過程中受到高溫高壓氣流的沖擊下不易變形；折波深度達到4.5-5厘米，市場上常見的是2-3厘米。折波工藝的好壞影響了折波深度，折波深度決定了濾芯的吸附能力。

綠聯凈化L-DEZS系列重型柴油機尾氣干式顆粒物捕集器是由綠聯凈化技術（東莞）有限公司技術團隊采用國際先進的吸附及催化氧化工藝，潛心自主研發并擁有全部知識產權的新型柴油機尾氣處理裝置，屬于第三代柴油機黑煙凈化器。通過多組金屬DPF載體并聯組成柴油機尾氣顆粒捕捉器，采用卡扣固定可抽出單元式設計，當堵PM碳顆粒物塞造成高背壓時，由電子壓力傳感器感知壓力信號傳送給電控系統報警并打開旁通，可以靈活抽出過濾單元進行水洗再生，工作時不消耗任何能源。具有處理效率高、開機被壓小、堵塞時間長、再生清理方便快捷、直接吊裝安裝方便、全身采用不銹鋼使用壽命長、具有降噪功能、無電能損耗、自動旁通報警安全系數高等優點。

綠聯凈化第三代干式黑煙尾氣凈化器箱體采用409不銹鋼，旁通采用耐高溫防雨蝶閥，濾芯采用合金金屬絲濾芯，永不生銹。進出口采用國標法蘭，配有4片法蘭片和對應螺母，便于直接安裝。適用于銀行、機場、數據中心、支維中心、醫院、學校、地產、測試房、租賃機組等等柴油發電機組尾氣黑煙凈化處理，經過處理后，最終尾氣處理效果滿足《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996二級，煙氣黑度達到林格曼黑度1級以下，符合國家排放標準。

綠聯凈化Leelool現已承接包括中國移動、中國聯通、中國電信、中國人民銀行、騰訊、華為、西南某國際機場、華南某國際機場、北京大興國際機場、中國人壽、北京理工大學、西南某大型數據中心、廣西某國營火電廠、某世界500強中國工廠等國內外知名企事業單位的內燃機尾氣綜合凈化項目。自2017年來累計完成500+臺套黑煙及氮氧化物治理系統產品安裝運行服務經驗，國內外累計超過500MW+內燃發電機組黑煙或氮氧化物治理經驗。產品經市場驗證，治理高效且安全有保障；年生產能力5000+臺套大馬力內燃發動機尾氣后處理產品和系統。

綠聯凈化顆粒物捕集器的控制單元全面升級，由24V電氣控制系統、壓力傳感系統、耐高溫旁通系統及航空插頭組成。

1、控制系統：為了保障操作人員的人身安全，綠聯凈化將控制系統的電壓改為24V安全電壓。控制系統根據壓力檢測系統檢測及傳輸的數據，控制旁通系統中旁通閥的工作，保障凈化器在機組上使用過程中的安全。

2、壓力傳感器&散熱管：電子壓力傳感器選用高精度、高穩定性擴散硅壓力敏感芯片，通過可靠性的放大電器，將被測的壓力數值轉換成精準的電信號。高質量的傳感器、精湛的封裝技術以及完善的裝配工藝確保壓力檢測的質量和性能，信號轉換精準。

3、耐高溫電池蝶閥：凈化器包含旁通管、耐高溫電磁閥、配合壓力檢測系統和控制系統。當顆粒物捕集器內部因積碳過多而達到預先設定背壓限值時，控制單元控制耐高溫電磁閥會自動打開旁通，確保機組正常運行。當發電機組停機冷卻后，可以靈活抽出濾芯單元，自來水沖洗即可完成積碳的清理。

4、快速航空插頭：10米信號線，現場安裝僅需接入24V電源及發電機組啟動信號即可。